Рыболовный клуб FanFishing
FanFishing.ru

Вернуться   Рыболовный клуб FanFishing > Водоемы > Зарубежье

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 09.01.2017, 20:33   #21
Сандро
Председатель ФСР Каменское МООиР КМС
 
Аватар для Сандро
 
Регистрация: 28.07.2009
Адрес: Каменск-Уральский
Возраст: 41
Сообщений: 6,004
Вес репутации: 10
Сандро is on a distinguished road
По умолчанию

С удовольствием посмотрел видео и дом понравился и сам захотел прокатиться на лыжах с горы.
__________________
+7-912-216-ноль-три-тридцать
Сандро вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2017, 17:26   #22
Almaku
Прессатташе Каменское МООиР ФСР
 
Аватар для Almaku
 
Регистрация: 03.08.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 50
Сообщений: 6,360
Вес репутации: 10
Almaku is on a distinguished road
По умолчанию

Самые трудные моменты – это последние дни перед поездкой. Сборы в дорогу…
Что взяли с собой? А список необходимого багажа был огромным. Попробую перечислить самое главное, может кому полезно будет. И, в первую очередь напомню, что ехать без проставленной в загранпаспорте Шенгенской визы смысла нет – не пустят в Европу К этому добавьте: медицинскую страховку, полис страхования автомобиля GreenCard, бронь отеля или коттеджа. Для водителя обязательно с собой иметь водительское удостоверение и свидетельство о регистрации ТС, на котором планируется пересекать границу. Много вопросов вызвал порядок декларирования багажа. Известно, что в былые годы даже автомобиль, на котором российские туристы кратковременно выезжали за границу, тоже приходилось декларировать. Декларировали и фото-видео-аппаратуру, ноутбук, лыжи, лодочный мотор, велосипеды… В настоящее время таможенные правила стали более лояльными, их немного упростили. Но список запрещенных к ввозу в Европу и в Россию товаров претерпел не существенные изменения. Не сильно изменились и нормы ввоза товаров в обе стороны. О нормах и запретах чуть позже…
Для уверенности, мы заполнили пару таможенных деклараций, в которые вписали и авто, и лыжи, и видеокамеры, и даже ледобур… Незадекларированная норма ввоза багажа – 50 кг на человека, что у нас явно вызывало беспокойство. Ледобур с горнолыжными ботинками явно тянули за двадцатку, а в багажнике полно еще всякого барахла! Вот и подстраховались. И чистые бланки деклараций тоже прихватили на всякий случай.
Мои попутчики тоже прихватили загранпаспорта с визой и деньги. Хороший путешественник берет с собой еще справочный материал по стране пребывания и специфике предстоящего отдыха. А так же – разговорник или хотя бы перечень необходимых фраз. Мы тоже распечатали краткий свод основных фраз на финском. На смартфон загрузил приложение-переводчик от Гугл, о чём в дальнейшем не раз вспомнил добрым русским словом. Лучше всего загрузить приложение, работающее оффлайн, т.е. не требующее подключения к интернет. Переводчик Гугл удобен тем, что переводит слова из трех источников:
  • фразы, сказанные в микрофон,
  • текст, сфотографированный смартфоном,
  • слова, написанные пальцем на экране смартфона.
Но он без интернета не работает. Пакет справочных материалов составлял: распечатку маршрутов поездки, координаты и схемы возможных мест посещения, перечень действий при прохождении границы, список супермаркетов с координатами, карты глубин озер и др. Основные точки маршрута, магазины и объекты посещения я забил в навигатор, это очень пригодилось в поездке.
Деньги мы конечно разделили по разным кошелькам Наличка в ру***х – у жены, чтобы расходовать по дороге, на территории России. Наличка в евро – у меня, её конечно тратили в Финляндии, в тех случаях, когда предполагалось, что банковской картой будет пользоваться не удобно или карту не примут к оплате. Банковских карт брали много, с различными электронными платёжными системами, кредитные и дебетовые, европейских и российских банков. Почему? Потому что начитались отзывов туристов о якобы существующих проблемах оплаты с карт россиян. Любые опасения оказались напрасными. С любой карты получалось произвести оплату. Картой можно рассчитаться практически везде. Но порой наличкой было проще заплатить. Кстати, владельцы коттеджа готовы были принять оплату на месте, по приезду, с банковской карты. Но вмешался Букинг (Booking.com), через который бронировали коттедж – потребовал предоплаты с карты в полном объеме под угрозой отмены брони буквально в день выезда из дома. Пришлось оплатить по курсу на дату бронирования. В связи с изменением курса евро, проживание встало на 5000 рублей дороже, чем если бы платили по факту на месте. Особенности пользования ресурсом Букинг (Booking.com)… Бывает и наоборот – бронируешь при низком курсе, а платишь в период его пика и радуешься, что заплатил в ру***х меньше, чем планировал. В этом случае выгоднее оплату производить с банковской карты, которая конвертирует рубли в евро по текущему курсу.
Грузим багаж дальше?
В рюкзаке с фото-видео-аппаратурой никаких неожиданностей – только самое нужное. Выложил длиннофокусный объектив, направленный микрофон, дежурный светильник – это лишнее. Проверил в обязательном порядке запасные аккумуляторы на наличие и заряд. Штатив бросил в багажник. Перечень камер для съемки не привожу - не буду хвастаться. В свой «хозяйский» рюкзачок бросил зарядники для гаджетов, навигатор, прочие мелочи и аптечку. Документы с деньгами в специальную сумочку, на шею и под куртку. С одеждой долго не пришлось ломать голову: зимний лыжный костюм, зимний рыболовный костюм, термобельё, одежда выходного дня и что-нибудь домашнее, чтобы в коттедже носить с тапками. Постельное бельё не понадобилось – в коттедже это было включено в стоимость (как правило, постельное бельё в финских коттеджах предоставляют за отдельную плату, поэтому многие берут с собой необходимое количество комплектов, чтобы не переплачивать). Если планируете ходить в сауну – купальный костюм желателен. В нашем городке все коттеджи были с сауной, поэтому мы были готовы к этому. И веники берите с собой. Сауна ими не комплектуется, а в супермаркете они европейских денег стоят

Спички тоже нужны. Не для сауны – та обычно электрическая. Для камина.

Фины дрова в достаточном количестве предоставляют, а чем поджигать – ищите сами. В зоне барбекю – так же: уголь, дрова и прочие приспособы есть (даже розжиг), но спички несите свои.

Не понадобилось, но всегда беру с собой походные столовые приборы и разные ножи – это как бритва… очень интимная вещь. Своим ножом всегда все сделаешь правильно. Поездка ТУДА – не исключение. Не надо брать штопор – не понадобится… В каждом коттедже или отеле его можно найти (кроме разве что придорожных мотелей на территории России).
Лыжное снаряжение описывать нет смысла. Взяли все, что обычно берем на покатушки, включая теплые вещи (подшлемник, балаклава и пр.).
К экшн-камере, работающей обычно видеорегистратором, взял все аксессуары. Бокс, запасные аккумуляторы, крепления под все, селфи-палку и пр. Ей предстояло поработать по-полной. И в авто, и на шлеме, и просто в руке… Для провоза лыж установил на рейлинги автомобиля лыжные крепления «Атлант», но использовал их только уже на месте, при поездках от коттеджа на гору и обратно (на небольшие расстояния и на небольших скоростях). В дальней дороге лыжи посчитали правильным положить в салон, т.к. его трансформация позволяла это сделать без ущерба для комфорта. Рыболовное снаряжение удалось минимизировать. Ящик со снастями, ледобур, шабалка и негабаритная удочка под блесну. Остальное – лишний балласт для дальней дороги. Снасти были ориентированы в первую очередь на ловлю окуня блесной или балансиром. В запасе были и мормышки, и безнасадка, но я понимал, что даже если вырвусь на лёд, то засидеться мне не дадут, а значит с блесной будет проще пробежать и проверить рыбу на активность.

Подробнее о подготовке к рыбалке и самой процедуре подлёдного лова в Финляндии напишу в следующих постах. Отдельным постом опишу подготовку автомобиля к дальнему пробегу – это тема серъёзная.
__________________
"Самые счастливые люди на земле те, которые могут вольно обращаться со временем, ничуть не опасаясь за последствия."
http://www.almaku.ru/

Последний раз редактировалось Almaku; 15.01.2017 в 22:09.
Almaku вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2017, 17:26   #23
Almaku
Прессатташе Каменское МООиР ФСР
 
Аватар для Almaku
 
Регистрация: 03.08.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 50
Сообщений: 6,360
Вес репутации: 10
Almaku is on a distinguished road
По умолчанию

Закончу пост о непосредственной подготовке к поездке перечислением технических средств, которые нам очень помогли в этом путешествии. Как я уже упоминал, смартфоны были закачаны нужными приложениями: Переводчик, Стрелка (предупреждение о камерах на дорогах), АЗС-Локатор (Лукойл заправки), Booking.com (можно прямо в пути забронировать место в отеле предстоящего ночлега), Госуслуги (информирование о штрафах ГИБДД), мобильный банк (для оперативной оплаты счетов с мобильника) и Автодоктор (подключение к сканеру для контроля параметров автомобиля и выявления ошибок). Автомобильный планшет-навигатор, который на этот раз использовался только в качестве навигатора, с обновленным ПО и актуальными картами. В нем были установлены две сим-карты разных операторов для работы с интернетом в роуминге (возможность использования дополнительных ресурсов). Отказались от идеи брать с собой WiFi-роутер, т.к. современные смартфоны достаточно эффективно раздают сеть другим юзерам с нормальными скоростными параметрами. Достаточно обеспечить один мобильник нормальным тарифом и включить на нем точку доступа. На месте, в коттедже, WiFi работал отлично. Даже на территории всего коттеджного городка связь была хорошая, в т.ч. и на прибрежном льду. Но использовать мобильную связь в пути – необдуманное расточительство! Спасибо Сергею RedSpike, подсказал альтернативу – простые портативные радиостанции, которые обычно используем на рыбалке. В движении на а/м парой – это очень удобное средство коммуникации. А на территории Финляндии – просто не заменимое! Можно не только общаться в процессе передвижения по дорогам, но и держать связь с коттеджем со льда озера. Благодаря доработке, произведенной умельцем (подробности здесь - http://fanfishing.ru/forum/showpost....postcount=34)в целях увеличения дистанции связи, мы всегда были на связи, и проблем с коммуникацией не было. Такие технические средства не подпадают под таможенные ограничения и местные финские законы не запрещают ими пользоваться. Чтобы иметь возможность оперативно скидывать и просматривать фото- и видео-файлы, взяли с собой нетбук. Им же пользовались для полноценного общения в социальных сетях. Для возможности собрать всех у экрана телевизора длинными зимними вечерами при потрескивании дров в камине, захватили выносной жесткий диск с накачанными из сети фильмами. Телевизор в коттедже позволял подключить внешний USB-источник и просмотреть медиа-файлы.
Это почти весь список багажа в дальнюю дорогу. Добавим сюда туалетные принадлежности и средства гигиены, фонарь и комплект запасных батареек к нему, запас тёплых вещей (носки, рукавицы, кофты и плед). Запас средств на счетах мобильных телефонов своевременно пополнили, подключили необходимые опции для экономии и возможности использовать связь в путешествии и за границей. И продуктов захватили. Есть ряд ограничений по продуктам, перемещаемым через границу в Финляндию. Чтобы не заморачиваться изучением таможенных правил и санкционных списков, проще ориентироваться на такие рекомендации: алкоголь допускается провозить только если пребывание в Финляндии запланировано на срок более 72 часов и в разумных нормах (не надо брать по коробке водки на человека!), помня о том, что игристые вина приравнены к крепким напиткам; мясо, рыбу и молочные продукты можно взять в фабричной упаковке, помня о разумных пределах и производителе (наиболее вероятно, не возникнет вопросов по провозу продуктов, произведённых в странах ЕС); остальное без особых ограничений, но тоже в разумных рамках. Мы взяли минимум продуктов, которые могли бы спасти нас от голода в первый день пребывания, до похода в супермаркет, упаковали их в пластмассовую полупрозрачную коробку и не вскрывали упаковок до пересечения границы.

Особо тщательных досмотров нам не устраивали, но злоупотре***ть доверием таможенников не стоит. Из алкоголя взяли с собой только две бутылки шампанского, бутылку водки и бутылку коньяка – на четверых. На первый день пребывания (за приезд) вполне хватило))) А со 2 января работали магазины Алко, где можно было приобрести что угодно почти за те же цены, что и у нас. Дьюти Фри в Новогоднюю ночь не работал, поэтому на него и не надеялись.

Список, включающий весь необходимый перечень вещей и багажа, закончился. Всё тщательно упаковано в автомобиле. Осталось только проверить готовность самого автомобиля и тронуться в путь… о подготовке автомобиля и иных средств к автопробегу будет речь в следующем посту.
__________________
"Самые счастливые люди на земле те, которые могут вольно обращаться со временем, ничуть не опасаясь за последствия."
http://www.almaku.ru/

Последний раз редактировалось Almaku; 15.01.2017 в 22:05.
Almaku вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2017, 23:01   #24
Almaku
Прессатташе Каменское МООиР ФСР
 
Аватар для Almaku
 
Регистрация: 03.08.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 50
Сообщений: 6,360
Вес репутации: 10
Almaku is on a distinguished road
По умолчанию

Как я готовил автомобиль.
Специальной подготовки транспорта, как это делают джипперы для оффроуда, я не затеивал. Но кое-что сделал. Путь ведь предстоял не легкий, расстояния большие, остановки редкие. В надёжности своего автомобиля в такой дороге надо быть уверенным на все сто.
В первую очередь, поменял масло и фильтры (воздушный и салонный). Помыл кузов и проверил состояние кузова и стекол. Важно знать, что фины могут отказать во въезде на территорию страны, если автомобиль не соответствует требованиям по своему техническому состоянию. Трещина на лобовом стекле может послужить причиной запрета на въезд. Вовремя я поменял стекло с трещиной. Было бы хуже, если бы стекло пострадало по пути к границе… Есть и особые требования к шинам автомобиля. В Финляндии строго лимитированы периоды обязательного использования зимних шин и периоды допустимого использования шипованной резины. Сомнений не было в том, что наши Континенталь соответствовали сезону и в этот период могли использоваться с шипами. Оставалось просто проверить давление в шинах и положить в багажник компрессор. Важно проверить давление и в запасном колесе.
В багажник же был помещен набор автомобилиста, включающий аптечку, огнетушитель , знак аварийной остановки и буксировочный трос. Еще один трос повышенной прочности у меня всегда лежит с собой на всякий случай. В подготовленную коробку положил литрушку масла на долив, антифриз такого же объема, канистру 5 литров с аварийным запасом бензина и запасной ремень генератора. По таможенным правилам в Финляндию разрешено ввозить до 10 литров бензина в канистре, остальные технические жидкости не более 1 литра каждой. Как в этом случае поступить с зимней омывайкой? Залил полный бачок и не стал брать канистру незамерзайки полагая, что зимой не часто приходится ей пользоваться. И совершенно напрасно! Пока ехали до Санкт-Петербурга, я успел истратить 5 канистр по 5 литров незамерзайки!.. К моменту пересечения границы запас незамерзайки был потрачен, а в самой Финляндии хватило того, что осталось в бачке. На АЗС в Финляндии конечно есть в продаже незамерзайка, но цена в 10 евро отрезвляет)) В тех случаях, когда прогноз погоды не предсказуем, а в бачке омывателя залита незамерзайка не по погоде, пригодится концентрат незамерзайки (продают на заправках в литровых канистрах с указанием температуры замерзания -60 или -70 градусов). Я залил такой концентрат во флакон с аэрозольным распылителем и положил в салон автомобиля. Если незамерзайка всё-таки замёрзла, то можно вручную концентрат распылить на стекло и очистить его от замерзшей грязи.
Ещё в Европе есть требование, чтобы в автомобиле обязательно были жилеты со световозвращающим эффектом. Я бросил в бардачок пару таких жилеток. Следующее требование для автомобилей, передвигающихся по дорогам стран ЕС – наличие запасных ламп фар ближнего света. Это мной тоже было соблюдено – я перед поездкой заменил родные галогенки на лампы повышенной светоотдачи с холодной температурой свечения того же производителя. Снятые с фар лампы как раз положил в запас.
Для перевозки лыж мной были приобретены крепления на рейлинги.


Вещь не дешёвая, но в дальнейшем использовании – очень полезная. Потому как на дворе зима и холод, подкапотное пространство было покрыто автоодеялом, чтобы препятствовать выстуживанию двигателя на непродолжительных стоянках и ускорить процесс его прогрева. В салон поместил достаточный запас креплений для гаджетов и всяких шнуров-удлиннителей. На заднем сидении у меня всегда лежит свернутый цилиндриком спальный мешок. Всегда беру его с собой, очень полезен и как подушка, и как одеяло, да и в других разных случаях выручает.
Еще при покупке автомобиля позаботился об установке защитной сетки под решётку радиатора. Убедился, что вещь эта очень полезная. Уже третью большую поездку доказывает необходимость защиты радиатора от камней и насекомых. А ведь зимой не только в России, но и в Финляндии дороги обильно посыпают мелкой щебёнкой. Подумайте над этим, если часто ездите в дальние путешествия!
Цепи противоскольжения на колёса я брать не стал, но на пузотёрке они могут пригодиться, если зимой ехать по грунтовым дорогам (на горнолыжку, например). А вот складную снеговую лопату взял – это средство незаменимо зимой на заснеженных дорогах. И последний штрих – термокружки. Без них уже никто не отправляется в дорогу на авто.
Бак заполнен бензином полностью, вещи загружены, все готово к путешествию.
Следующие посты – о преодолении тысяч километров в далёкую страну Финляндию.
__________________
"Самые счастливые люди на земле те, которые могут вольно обращаться со временем, ничуть не опасаясь за последствия."
http://www.almaku.ru/

Последний раз редактировалось Almaku; 15.01.2017 в 22:10.
Almaku вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.01.2017, 20:58   #25
Almaku
Прессатташе Каменское МООиР ФСР
 
Аватар для Almaku
 
Регистрация: 03.08.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 50
Сообщений: 6,360
Вес репутации: 10
Almaku is on a distinguished road
По умолчанию

Нет, я не забыл, что обещал напечатать отчет о поездке в Финляндию
Просто я монтировал пилотный ролик про ЭТО...

https://youtu.be/4pn1gi5Q7io
__________________
"Самые счастливые люди на земле те, которые могут вольно обращаться со временем, ничуть не опасаясь за последствия."
http://www.almaku.ru/
Almaku вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2017, 22:50   #26
Almaku
Прессатташе Каменское МООиР ФСР
 
Аватар для Almaku
 
Регистрация: 03.08.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 50
Сообщений: 6,360
Вес репутации: 10
Almaku is on a distinguished road
По умолчанию

Это видеофакт, что взять с собой в дальнюю зимнюю дорогу -

https://youtu.be/0ZQmrtEHfqY
__________________
"Самые счастливые люди на земле те, которые могут вольно обращаться со временем, ничуть не опасаясь за последствия."
http://www.almaku.ru/
Almaku вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2017, 17:33   #27
Almaku
Прессатташе Каменское МООиР ФСР
 
Аватар для Almaku
 
Регистрация: 03.08.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 50
Сообщений: 6,360
Вес репутации: 10
Almaku is on a distinguished road
По умолчанию

Маршрут – каким поедем путём?

Одно дело – собрать вещи в дорогу и подготовить автомобиль к дальнему пробегу. Другое дело – спланировать маршрут поездки. Дело это не простое и занимает прилично времени. Особо сложно составлять маршрут по незнакомым направлениям, где ни разу не ездил.
Конечный пункт путешествия – коттедж в коттеджном поселке Hapimag, расположенном на берегу озера Пурувеси, ближайший городок для ориентира – Пункахарью. Путь от КПП Светогорск-Иматра не отличается разнообразием и составляет 110 километров по своей протяжённости. Поэтому вопросов по маршруту от границы до коттеджа не возникало. Сложнее обстояли дела с маршрутом по территории нашей необъятной и бездорожной России…

При планировании маршрута по России, конечной точкой ставили город Иматра, стоящий на границе с Россией. Если воспользоваться прокладкой маршрута в Яндекс-Картах, Гугл или Навител, то путь до Иматры прокладывает таким образом: Екатеринбург – Пермь – Киров – Вологда – Санкт-Петербург – Выборг – Иматра. Участок между Кировом и Вологдой имеет варианты: через Нея – Галич – Буй или южным путем – через Кострому и Ярославль. Первый вариант показывает итоговую протяженность маршрута 2400 км, второй вариант длиннее на 200 км. Но это все – на карте… Каковы реальные данные по дороге – не известно. Нам знакома дорога только до Перми. Что там дальше – попробовал посмотреть на форумах, по отзывам водителей и путешественников. Большинство отзывов говорят о том, что между Кировом и Вологдой отсутствует дорога на участке между Мантурово и Буй, несмотря на то, что навигаторы там дорогу рисуют. Кто-то предлагал варианты северного обхода этого участка, где мало машин и большегрузов. Нам такие варианты не очень подходят – на незнакомых дорогах спокойнее себя чувствуешь, когда наоборот, больше людей и имеются элементы дорожной инфраструктуры (АЗС, шиномонтаж, магазины и кафе). Мы выбрали вариант южного обхода: Мантурово – Кострома – Ярославль – Вологда. Это достаточно крупные города, а значит – между ними, по-любому, должна быть какая-нибудь дорога и элементы дорожного сервиса. Ну и пусть этот путь на 200 километров в итоге получался длиннее. Лучше 200 км ехать по асфальту, чем 20 - по бездорожью… На том и порешили.



Как показало наше путешествие, участок дороги между Мантурово и Макарьев (на участке Киров – Кострома) оказался самым неприятным во всём нашем путешествии, протяженность его примерно 80-90 км. Но дорожное покрытие условно твердое, участков с видимым асфальтом и разметкой нет, карманов для остановки и расширений для остановок общественного транспорта нет, участков с освещением и внятными дорожными знаками – тоже нет. Подробнее на описании этого участка я остановлюсь, когда буду писать про отдельные этапы маршрута нашего путешествия.

Обратный путь мы планировали провести по тому же маршруту, но после приезда в Финляндию и оценки нашего пробега, приняли решение обратный маршрут проложить более изведанной дорогой. А проверенный путь мог быть таким: Иматра – Выборг – Санкт-Петербург – Москва – Нижний-Новгород – Казань – Ижевск – Пермь – Екатеринбург. Расчетная длина такого маршрута получилась примерно равна пройденному пути от Екатеринбурга до Иматры северным вариантом – 2660 км. Но по условиям и времени преодоления эта дорога обещала быть более предсказуемой и удобной. В маршрут попадали несколько участков платных дорог, а значит – хорошее дорожное покрытие и повышенная средняя скорость. Кроме того, участок пути от Нижнего Новгорода нам был достаточно хорошо известен по предыдущему путешествию. Сюрпризов не ожидалось. И участков, подобных Мантурово – Макарьев в расписании движения не предвиделось.



Когда подводили итоги поездки, фактически так и получилось, что длина маршрута в ту и обратную сторону была примерно одинакова. Величина погрешности – не более 50 км. По условиям преодоления южный вариант обратного маршрута конечно оказался более удобным. Даже с учётом попавшихся нам под Казанью и Чебоксарами участков дорог с ремонтом, в основном дороги были по своему покрытию и придорожному сервису значительно лучше, чем прямой северный маршрут. Правда и минусы тоже были – загруженность некоторых участков дорог от Санкт-Петербурга до Москвы и на МКАД (что снижало среднюю скорость движения), многочисленность участков с ограничением скорости и контролем их соблюдения видеокамерами. Еще и погодные условия вмешались в наше расписание. На обратном пути южный вариант маршрута оказался (как ни странно) более холодным, чем северный. Низкие температуры и снегопады обрушились как раз на города, попавшиеся нам на обратном пути. Но в этом есть и плюсы – если бы такие погодные условия встретились нам на северном маршруте, то уровень обеспечения безопасности на этих дорогах наверняка оказался бы хуже (очистка снега, дежурство МЧС, внеплановые посты ГИБДД).
__________________
"Самые счастливые люди на земле те, которые могут вольно обращаться со временем, ничуть не опасаясь за последствия."
http://www.almaku.ru/

Последний раз редактировалось Almaku; 26.03.2017 в 11:59.
Almaku вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.01.2017, 14:10   #28
Almaku
Прессатташе Каменское МООиР ФСР
 
Аватар для Almaku
 
Регистрация: 03.08.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 50
Сообщений: 6,360
Вес репутации: 10
Almaku is on a distinguished road
По умолчанию

Навстречу ветрам и дождям. Екатеринбург – Санкт-Петербург.

Маршрут готов. Вещи погружены в автомобиль. Авто заправлено под горловину и подготовлено к дальней дороге. Пора стартовать. Выезд из Екатеринбурга мы запланировали на вечер 29 декабря. После окончания рабочего дня, поужинали, присели на дорожку и устроились в удобные автомобильные кресла своего Мустанга. Из города выезжали под мелодии новогодних песен, яркие огни гирлянд и звезд. В 19:40 нам уже удалось выехать из города на просторы Новомосковского шоссе. Промежуточным пунктом нашей остановки в большом маршруте значился город Пермь. Расстояние до него – порядка 400 км, а это примерно 5 часов пути. Автомобилей на вечерней трассе полно, большегрузы спешат довезти предновогодние грузы и новогодние подарки по месту назначения. Кроме того, добавил новогоднего настроения не сильный снегопад. По мере приближения к Перми, снегопад усиливался. Оставив в стороне сам город, выехали за Краснокамск, где у придорожной АЗС увидели кафе и мотель. Заправились, поужинали и устроились на ночлег в уютном номере на двоих ценой 1700 рублей за ночь. Автомобиль припарковали на парковке мотеля. Снег продолжал валить из суровых туч, ночь пролетела быстро и без снов. На утро, позавтракав в кафе, мы поехали дальше, навстречу неизведанному… Ведь в впереди нас ждала дорога, по которой мы ни разу еще не ездили.



Путь до Кирова сюрпризов не приподнёс. Снег постепенно перешел в мокрый снег. Температура воздуха с -2 (в Екатеринбурге) подросла до нулевой отметки. Обильно посыпанные дороги оказались покрыты грязеподобной кашей. Начались первые трудности – повышенный расход омывающей жидкости стекол и фар. Останавливаясь на заправках, заливали не только топливо, но и незамерзайку целыми канистрами в бачок омывателя. Старался немного незамерзайки держать в запасе, чтобы не терять времени в пути на остановки и ручные попытки очистить стекло и фары. В районе Омутнинска заехали на АЗС пополнить запасы бензина в баке и добавить омывайки в бачок. Мокрый снег сменялся холодным дождём. На выезде из Кирова увидели как на посту ГИБДД производилось поздравление водителей с Новым годом: Дед Мороз и Снегурочка с полосатыми палочками останавливали автомобили и вручали подарки к празднику. Нам подарки некуда было размещать в наполненном багажом автомобиле, поэтому мы проехали мимо, но не далеко. Сразу за постом заприметили кафе, в котором мы плотненько и вкусно пообедали. Глянули на автомобиль – весь капот, фары, бампер, решётка радиатора и часть лобового стекла были покрыты «бутербродом» из снега, льда, грязи, еще одного слоя льда и вмёрзшего в него слоя пыленки. С одной стороны – это проблема, фары и стекло надо постоянно очищать, чтобы обеспечить себе хорошую видимость. С другой стороны – целее краска будет, весь этот «бутерброд» может выступить в роли «брони» на капоте и бампере. Решётку радиатора пришлось очищать от плотной наледи, которая перекрывала доступ воздуха к радиатору. Отснял это безобразие на видео и приготовился к новым неприятностям – впереди предстояло найти ту самую дорогу на Кострому и Ярославль, которая отлична от предлагаемой навигатором отсутствующей дороги на Вологду через Буй.



До Мантурово мы доехали еще по-светлу. После Мантурово началось наше испытание на прочность… В темноте, под усилившийся снегопад, мы пытались преодолеть участок дороги до н.п. Макарьев. На карте такое не рассмотреть. Дорожное покрытие условно твердое, т.к. асфальта не видать в принципе, разметки ожидать глупо – под колесами снег и гравий, по обочинам вместо столбиков и карманов для остановки – высокие стены из снега. Часто встречаются остановившиеся у стены снега автомобили, водители которых усиленно чистят лобовое стекло и фары снегом от грязи или производят замену пробитого колеса на запасное. Плохой участок. Ни стоянок, ни АЗС, ни кафе – вообще никакого сервиса. Как говориться – стисни зубы, жми на педаль и надейся на удачу. Средняя скорость преодоления этого участка дороги оказалась не выше 60 км/ч. Хорошо, что сам участок оказался не таким продолжительным – порядка 80 – 90 км. Нам повезло с автомобилем – подвеска Мустанга выдержала такое издевательство, запас бензина позволял преодолеть еще не одну сотню километров, а зимние Континенталь выдержали все издевательства неоднородного дорожного покрытия. Удалось не произвести ни одной остановки в пути до н.п. Макарьев. С мыслями о том, что могло быть и хуже (предполагая, что дорога на Буй вообще отсутствует и этот путь – единственный для легковых автомобилей), мы проехали Макарьев и немного перевели дух. Следующие пару сотен километров до Костромы проехали уже менее напряжённо, мешали только непрекращающийся снегопад и плохо очищенные от снега дороги. Средняя скорость стала повыше, но времени до планового ночлега оставалось все меньше, и надо было подыскивать место для ночной парковки. Проезжая Кострому, немного блуданули (как без этого!). Навител завел нас в заснеженные Костромские поля (по иронии судьбы – в сторону деревни Сусанино…), где предполагался кротчайший выезд на Ярославль… Поступили разумно – вернулись на 6 километров назад, на ближайший большой перекрёсток и свершилось чудо – Навител показал другое, правильное, направление. Кострома осталась позади, а Ярославль уже светился за пасмурным горизонтом, когда на тёмной обочине мы увидели занесённую снегом гостиницу с пустующей при ней парковкой. Опасения были напрасными – гостиница с кафе работали, правда постояльцы отсутствовали. На ночь наедаться не стали, просто перекусили вечерним чаем, возмутились условиями ночлега, но смирились с обстоятельствами и, приняв душ, легли спать. Удивительно, что в такой придорожной гостинице, не пользующейся большим спросом, цена на двухместный номер перевалила за две тысячи рублей. При этом пришлось попросить поменять постельное белье, т.к. на нём уже кто-то ночевал. Чтобы поднять себе настроение, снял небольшой прикол на видео и выложил в Ютуб. Прикольно получилось – друзья поржали. Снегопад ослаб и появились надежды на то, что путь до Санкт-Петербурга будет не таким тяжелым, а в отель (который забронировали на новогоднюю ночь) мы сможем приехать к ужину, а не к ночи.



Утро началось не с завтрака – давление в шинах в норме, уровень масла в норме, незамерзайка опять кончилась… Рядом АЗС Газпромнефть. Заправились бензином, долили омывайки в бачок, прихватили в дорогу два двойных капучино и поехали навстречу Новому году. За окном - 31 декабря, снегопад прекратился, праздничное настроение не испортили даже сотрудники АЗС Газпромнефть, у которых утром никогда не допросишься горячего завтрака)) До Санкт-Петербурга чуть больше 800 километров. Дорога хорошая. Средняя скорость 82-84 км/ч. Вологда осталась позади еще до полудня. В районе Шексны произвели дозаправку. Ближе к северной столице стали понимать, что на улице становится ещё теплее – накрапывал дождик. Указатель температуры показал +6 градусов снаружи. В салоне нашего Мустанга сохранялась постоянная температура +21 – +23 градуса. Излишняя влага не сказывалась на обзоре через стёкла и зеркала. Сказалась только одна проблема – мелкие брызги грязи постоянно попадали на поверхность наружных зеркал заднего вида. Это мешало обзору назад. В этот день длительных остановок на полноценный завтрак и обед не делали. Обошлись походными наборами с кофем и бутербродами. Впереди, в отеле, нас ждал праздничный ужин в компании с дочкой и зятем!



С наступлением темноты, мы по Мурманскому шоссе подъехали к Санкт-Петербургу, нашли забронированный ранее отель и облегченно выдохнули. По местному времени, до наступления Нового года оставалось немногим более 4 часов. На улице шел мелкий дождь. Снега на газонах практически не было. Температура отказывалась опускаться ниже +5 градусов. Впервые мы встречали Новый год в такой обстановке, при такой погоде, с лыжами и ледобуром в багажнике…

Праздничный ужин в кафе отеля прошёл в тёплой семейной обстановке. Без алкоголя – рано утром в путь. Полуночи ждать не стали, сразу после ужина запустили на улице фейерверк, выгуляли собаку и легли спать. В полночь подскочили от громких раскатов салюта. Но потом снова уснули, чтобы встать в 5 часов утра для преодоления оставшегося участка маршрута к заветной цели – далёкого коттеджа в Финляндии. Беспокойство вызывала погода. Есть ли там снег? Будут ли морозы, достаточные для полноценного зимнего отдыха? Хмурый дождливый Петербург наводил грусть…

А за задним бампером было уже 2,5 тысячи километров пройденного пути.
__________________
"Самые счастливые люди на земле те, которые могут вольно обращаться со временем, ничуть не опасаясь за последствия."
http://www.almaku.ru/

Последний раз редактировалось Almaku; 26.03.2017 в 11:57.
Almaku вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.01.2017, 17:01   #29
Almaku
Прессатташе Каменское МООиР ФСР
 
Аватар для Almaku
 
Регистрация: 03.08.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 50
Сообщений: 6,360
Вес репутации: 10
Almaku is on a distinguished road
По умолчанию

Перед следующей частью отчета предлагаю посмотреть видео об эксплуатации автомобиля в условиях дальнего зимнего путешествия - https://youtu.be/P9c-zkfz7oQ
__________________
"Самые счастливые люди на земле те, которые могут вольно обращаться со временем, ничуть не опасаясь за последствия."
http://www.almaku.ru/
Almaku вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.02.2017, 13:53   #30
Almaku
Прессатташе Каменское МООиР ФСР
 
Аватар для Almaku
 
Регистрация: 03.08.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 50
Сообщений: 6,360
Вес репутации: 10
Almaku is on a distinguished road
По умолчанию

Незнакомая Финляндия. Санкт-Петербург – Пункахарью.

Раннее бодрое утро 1 января 2017 года. Дождик прекратился, но лужи и положительная температура развеяли все надежды на посещение автомойки до въезда в Финляндию. Времени в обрез – виза уже действует, самое «сладкое» время для пересечения границы наступило, завтракать некогда. Не дожидаясь окончательного прогрева двигателей, выезжаем с парковки отеля по остаткам серпантина и конфетти, в сторону Выборгского шоссе, оставляя позади спящий город. Спасибо, Санкт-Петербург за такую неординарную новогоднюю ночь!



Завтракали под Выборгом – на АЗС Лукойл залили баки под пробку, купили кофе с френч-догами и по темноте двинули к Светогорску по подсказкам навигатора. Хороший асфальт Выборгского шоссе после тройной развязки Выборга сменился разбитой дорогой, а потом и вообще перешёл в участок ремонта с грунтовым объездом. Попутных авто очень мало. На остановках, стоянках и у придорожных кафе постоянно встречаются зелёные киоски с надписью «Зелёная карта» - здесь круглосуточно, на скорую руку, прямо у дороги можно оформить страховку GreenCard. В Светогорск въехали в восемь утра. У АЗС остановились, чтобы освободить автомобили от лишнего мусора и зайти в туалет – предсказать длительность прохождения границы мы не могли, поэтому подготовились ко всем неожиданностям.

Очереди на погранпереходе не оказалось совсем. Перед нами было всего 2 машины. На преодоление Российской границы потратили 20 минут. Досмотр без пристрастия, паспортный контроль без волокиты. Основное время было потрачено на прохождение ветеринарного контроля для провоза собаки. Фины на своём КПП вообще не досматривают. Только паспортный контроль на 10 минут нас задержал со стандартными вопросами: Куда? На какой срок? С какой целью? Время 8:30, а мы уже в Финляндии! Одна досада – магазин дьюти фри не работал. Не удалось нам ни финской водки купить, ни парфюма безакцизного… Кроме того, в этот праздничный день, 1 января, основные магазины были закрыты, а продуктовые супермаркеты открывались только с 11 часов. Значит – ни закупиться продуктами, ни позавтракать нам в ближайшие пару часов не удастся…

В коттедж тоже раньше 14 часов ехать было бесперспективно, пришлось бы ждать заселения. Приняли решение ехать до горнолыжного центра Руунаринтеет в Савонлинне, чтобы посмотреть перспективы катания на горных лыжах, запомнить дорогу до него, посмотреть по пути какие-нибудь достопримечательности и магазины. Иматру прошли мимоходом. Навигатор работал как часики. Дорога не идеальная, но всегда с разметкой и знаками. Разогнаться не дают ограничения. В городе максималка 50 – 60 км/ч, за городом 70 – 80 км/ч. Только под Иматрой шоссе позволило ехать 100 км/ч. И везде камеры! По пути зашли в придорожное кафе у АЗС, где взяли кофе с бутербродами и приценились к местному бензину… Дороговато! Цена 95-го составляет 1,5 евро за литр! Это в 3 раза дороже нашего!





По мере приближения к горнолыжке, нас стало настигать разочарование. Снега было катастрофически мало. Лёд на озёрах был, но были и участки безо льда. Каково состояние самого льда – пришлось гадать. По дорогам Финляндии 100 км пути – это почти 2 часа хода! Всё из-за ограничений максимальной скорости. Город Савонлинна, как и большинство финских городов, компактен и малолюден. Развязки и светофоры понятны, не заблудишься. На горнолыжку ведёт лесная грунтовка, покрытая слоем льда. Ехать по ней страшно и опасно. Выехали на парковку перед подъёмником, вышли из авто и хором упали на лёд – вся парковка, как большой каток, покрыта толстым слоем льда. Подъёмники не работают. Снега очень мало. Но вдруг, из тени сосен выехал ратрак и пополз наверх склона, пытаясь придать снежно-ледяной поверхности видимость лыжной трассы. На снегоходе к нам подъехал весёлый финн и сказал, что к 12 часам можно будет уже кататься на лыжах. Улыбнувшись в ответ и сказав «спасибо за предложение», мы тронулись обратным скользким путём к супермаркету.







Самые популярные у русских туристов супермаркеты в Финляндии – «Призма». Имелся такой и в Савонлинне. Цены терпимые. Ассортимент продуктов шикарный. Имеются и продовольственные товары народного потребления. Ну прям, как в Мегамарте, обрадовались мы и затарились продуктами. Попытались зайти в магазин Алко – облом… Не работает в этот праздничный день. Придётся вечером давиться шампанским и запивать коньяком.



Пока ехали в коттедж, увидели магазин «R-kioski», где купили пару местных СИМ-карт сотовой связи Sonera с предоплаченным тарифом (prepaid). В других магазинах мы их купить не смогли, можно только найти карты оплаты, а вот СИМ-карты только здесь продали. Но для связи между экипажами наших двух автомобилей мы очень успешно использовали радиостанции гражданского частотного диапазона. Удобно и бесплатно. Купленные СИМ-карты в основном использовали для интернет-трафика в смартфонах.

К 15 часам мы добрались наконец-то до коттеджного поселка Hapimag, раскинувшегося на берегу озера Пурувеси рядом с городом Пункахарью. На рецепшене мы задержались на 5 минут, затем получили заветные ключи, нашли на схеме свой коттедж и по указанной гравийной дорожке припарковались у него. Финиш. Мы прибыли! От Санкт-Петербурга наш пробег составил не больше 500 километров, половина из которых – уже по территории Финляндии. Всего пройдено почти 3000 километров от Екатеринбурга. В конечный пункт маршрута мы прибыли. Впереди – четыре дня отдыха. Надо разгружать багаж, ужинать, принять сауну и душ… и выспаться хорошенько с дороги!





__________________
"Самые счастливые люди на земле те, которые могут вольно обращаться со временем, ничуть не опасаясь за последствия."
http://www.almaku.ru/

Последний раз редактировалось Almaku; 26.03.2017 в 12:03.
Almaku вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Закладки

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +5, время: 13:04.


Powered by vBulletin® Version 3.8.3
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Любая информация взятая с форума и сайта может использоваться только со ссылкой на источник.